Marumbi teve uma atuação central no desenvolvimento da primeira estrada de ferro ligando a capital ao litoral do Paraná, ainda que não seja uma cidade destino. Além de ter empregado trabalhadores na construção da ferrovia Curitiba/Paranaguá, também passa pela cidade uma das alças de acesso do trecho, no caso, o Viaduto do Taquaral, retratado nesta imagem de Arthur Wischral, datada da década de 1930.

A ferrovia Curitiba/Paranaguá, a primeira do Estado, foi inaugurada em 2 de fevereiro de 1885, após ao menos 15 anos de negociações entre autoridades paranaenses e o governo Imperial, além de uma disputa interna entre duas cidades litorâneas do Paraná.

Em 1870, o Império recebeu o primeiro pedido de concessão para a construção de uma ferrovia que ligasse o Litoral à Curitiba. O pedido partiu dos mesmos idealizadores da Estrada da Graciosa e, na época, o objetivo era a criação de uma ferrovia que partisse de Antonina até a capital. O pedido chegou a ser deferido pelo Governo Imperial, provocando  a ira de Paranaguá. O Visconde de Nacar e a família Correia, influentes politicamente na região, insistiam que a ferrovia nascesse em terras parnanguaras.

O pedido, antes deferido pelo Império, foi revisto. E nisso, foram quatro anos de disputas políticas até que, em 1º de maio de 1875, surgiu o decreto que determinava que a ferrovia partisse de Paranaguá. Para justificar a retirada dos trilhos de Antonina, a coroa usou o argumento de que a baía dali não comportava embarcações de grande porte, por conta da profundidade. 

Fontes: Especiais Gazeta do Povo e Museu Paranaense / Foto - Acervo de Arthur Wischral / Acervo Paraná Histórica

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